載脂載轄,還車言邁
道野—為機(jī)械潤滑注入非凡活力
在暴雨如注的2020年,這一問題成為了很多汽車用戶關(guān)心的問題。然而這一問題不會有標(biāo)準(zhǔn)答案,因?yàn)檐囕v**通過測試或檢測后才能發(fā)現(xiàn)是否存在問題。不過關(guān)于發(fā)動機(jī)機(jī)油的更換標(biāo)準(zhǔn)倒是沒有爭議,只要涉水通行過程中沒有熄火,發(fā)動機(jī)與機(jī)油均不會有任何損傷,下面就來了解一下三大核心總成吧。
涉水-發(fā)動機(jī)
燃油動力汽車裝備的發(fā)動機(jī)為「活塞往復(fù)循環(huán)式·內(nèi)燃式熱機(jī)」,這種機(jī)器的運(yùn)行是依靠燃燒燃油產(chǎn)生熱能,通過熱能推動活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)做功與壓縮空氣。為了讓混合油氣達(dá)到理想的燃燒效率,內(nèi)燃機(jī)**通過活塞“往上沖”的方式壓縮氣缸內(nèi)的空氣(壓縮空氣可產(chǎn)生高溫),通過高溫蒸發(fā)汽油后再進(jìn)行燃燒做功。而想要達(dá)到理想的蒸發(fā)程度,活塞就會非常接近頂點(diǎn)。
活塞的上止點(diǎn)距離頂點(diǎn)的垂直距離很小,這一空間又是所謂的“燃燒室”,所以做功容積是非常小的。重點(diǎn):汽車在涉水行駛中如果發(fā)動機(jī)通過進(jìn)氣管路進(jìn)水,進(jìn)水量不大于燃燒室容積則會把水蒸發(fā)并排出,這種情況不會造成機(jī)體的損傷與機(jī)油的變質(zhì)。但如果超過了小小的容積則會造成嚴(yán)重?fù)p傷,因?yàn)榛钊谇S巨大的轉(zhuǎn)矩作用下會直接撞擊難以壓縮的水。
此時水的就像是“固體”一樣堅(jiān)固。所以與活塞連接的連桿很有可能在撞擊中變形,少量的水也會通過活塞環(huán)被擠壓到活塞以下的位置,而這一位置是有機(jī)油的。水與機(jī)油混合必然造成機(jī)油乳化,所以發(fā)動機(jī)**檢修且機(jī)油**更換。
涉水-變速箱
汽車的變速箱一般位于比發(fā)動機(jī)更低的位置,而變速箱是有通氣孔的。因?yàn)辇X輪組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生高溫,溫度標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到80/100℃(攝氏度);機(jī)油在高溫環(huán)境中會蒸發(fā)為氣態(tài),形態(tài)的變化會造成箱體內(nèi)部的壓力升高。為了不使內(nèi)部高壓破壞殼體的密封性與強(qiáng)度,變速箱設(shè)計(jì)出了通氣孔。
正常的通氣孔會安裝「防水防塵帽」,然而在涉水駕駛的巨大作用力下,水流仍然有可能竄入箱體內(nèi)部。變速箱油與水接觸同樣會乳化,不過發(fā)生變化往往會在1~2周內(nèi);在這一期間變速箱會加大磨損,后期可能出現(xiàn)異響、動力下降等問題。所以重度涉水后要對變速箱進(jìn)行檢查,起碼要注意觀察變速箱的工況是否有變化。
涉水-剎車分泵
汽車的剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括:剎車總泵,剎車分泵,剎車片,剎車盤或剎車鼓。制動原理是利用踏板為總泵加壓,剎車油(迫力油)通過油管輸送到四個分泵,在通過增壓后的油壓擠壓活塞、推動剎車片與剎車盤接觸,以摩擦的方式實(shí)現(xiàn)減速。這套系統(tǒng)的核心是“迫力油”,這種油液的含水量是不能過高的,否則剎車時產(chǎn)生的高溫會讓水沸騰,在管路內(nèi)形成氣阻會造成制動不線性、制動距離延長甚至制動失靈。
剎車分泵距離地面的位置,所以分泵兩端也有防水防塵套,但是防水效果會有多高的等級無法確定。那么在長時間涉水假設(shè)后就有可能造成管路進(jìn)水,剎車油的品質(zhì)會大幅下降。而判斷是否進(jìn)水只需要通過測試,在***道路中測試急剎車效果、剎車是否先進(jìn),多次測試后剎車力度是否會減弱,以這種方式可以大致判斷剎車油品質(zhì)。
總結(jié):涉水駕車多多少少都有可能傷車,對于核心部件一定要進(jìn)行問題排查;沒有問題則應(yīng)該及時清洗底盤與車身,因?yàn)槠嵝缘挠晁畷铀佘嚿砩P與輪胎漆面老化。