隨著國內疫情的逐漸好轉，長久宅家的人們也開始走出家門，但就在大家逐步恢復出行時，一個奇怪的現(xiàn)象被高頻提及即“為什么我的汽車機油出現(xiàn)了異常”。

前段時間，有消費者反饋，打開自己家車的機油蓋時發(fā)現(xiàn)了機油液面增高，并且部分消費者還在機油蓋上發(fā)現(xiàn)了乳化現(xiàn)象。這讓很多車友都開始惶恐起來，懷疑是否是自家車的產品質量出現(xiàn)了問題。

于是“打開機油蓋”就像是掃雷行動一般在許多私家車車主中上演。沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象的消費者解除了擔憂，發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象的消費者則在內心鳴起了警鐘，并開始發(fā)出靈魂三問：這正常嗎？因為什么？發(fā)現(xiàn)后該怎么辦。

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為什么會出現(xiàn)機油異常？

我們先來看看，究竟如何判斷機油是否異常，車輛呈現(xiàn)了那種狀況可以判定為異常。

首先，是機油增多，主要以機油標尺線F線來判斷，超過F線屬于增多。判斷機油出現(xiàn)了乳化則更為明顯：**，可以觀察機油蓋是否超過50%內表面附著明顯的白色泡沫;機油尺底部附著的機油明顯變渾濁，成奶狀液體。**，缸蓋罩超過50%內表面附著明顯的白色泡沫；第三，冷卻水壺內冷卻液明顯泛白，變渾濁。

那么為什么機油會產生增多／乳化？發(fā)動機方面的相關專家表示，機油增多主要考慮四種情況：

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發(fā)動機工廠以F刻度線為準注入機油，但會有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，若未超過F線25mm，則仍在規(guī)定范圍內。

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在車輛保養(yǎng)更換機油時，也有可能超過機油液面F線。

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發(fā)動機機油增多與用車環(huán)境和習慣相關，冬天低溫情況下，若發(fā)動機在未充分熱車情況下運行，部分未燃燒的汽油蒸汽會溶解到機油內，這是所有發(fā)動機都存在的正常物理現(xiàn)象。

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機油液面高度測量時，液面高度會受測量時地面的傾斜度、發(fā)動機溫度（油溫越高，機油膨脹率越大）等因素影響而出現(xiàn)差異。

關于乳化問題，則主要考慮兩種原因：

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發(fā)動機反復的在無法充分暖機（水溫在80度以下）的狀態(tài)（低速短距離，氣溫10度/30分鐘）下使用時，發(fā)動機內的少量的結露水不能蒸發(fā)，且混入到發(fā)動機機油里。

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在機油加注蓋內側等部位會有乳化現(xiàn)象的發(fā)生。車輛中高速行駛后發(fā)動機充分暖機，隨著發(fā)動機機油溫度的上升，混入到發(fā)動機機油中的少量水分蒸發(fā)后，乳化現(xiàn)象就會消失。

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機油異常是否正常？

事實上，出現(xiàn)這種異?，F(xiàn)象并不用慌，某汽車品牌內部人士告訴經濟觀察網(wǎng)，消費者可以先通過故障燈來自行判斷：如果機油出現(xiàn)了異常但故障燈并未亮起，那么可以判斷異?，F(xiàn)象并不涉及品質問題。而如果上述情況證實，排除品質問題，那我們再進一步看看為什么會集中出現(xiàn)這樣的問題。

首先，需要考慮到的一個背景是，消費者集中反饋的時期主要集中在疫情開始好轉大家開始恢復出行以及剛剛入春天氣還未轉暖之時，它主要造成了三個客觀因素：1.低溫。2.車很久未啟動。

相關專家認為，因為冬季氣溫較低，且疫情導致大多數(shù)車主宅在家里，即使出門也是短途為主，很多車主都是發(fā)動機未充分熱車情況下運行。而當汽車在低速短距離行駛時，發(fā)動機不能充分暖機，會發(fā)生機油液面上升和在機油加注蓋內側乳化的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象是發(fā)動機在使用過程中發(fā)生的一般現(xiàn)象，不會影響發(fā)動機機油的潤滑性能，也不會對發(fā)動機的性能造成影響。

同時，該現(xiàn)象也適用于混動車型。低速短距離行駛時，混動車型的汽油發(fā)動機間歇性工作，在未充分暖機之前就停止的時候，在機油加注蓋內內側結露的水分不能完全揮發(fā)，局部出現(xiàn)了白色乳化現(xiàn)象，經發(fā)動機連續(xù)工作，發(fā)動機機油溫度上升后，這種現(xiàn)象就會消失，這也屬于正常現(xiàn)象。

而至于機油增多，上述專家認為，則是在特定的工況和使用條件下所有汽車都會出現(xiàn)的常態(tài)，而未超過F線25mm，都屬于正常現(xiàn)場。

從工作原理來看，發(fā)動機工作時，會有部分可燃混合氣和燃燒產物，包括廢氣、水汽、不充分燃燒的油氣等等，它們都是高溫氣體。當這些高溫氣體通過活塞環(huán)間隙進入到曲軸箱后，尤其是在冷機狀態(tài)下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分凝結。而在發(fā)動機在低溫下運行時，還會有部分液態(tài)的燃油直接漏入曲軸箱內和機油混合。

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需要注意什么？

不過，機油增多/乳化問題仍然值得消費者關注。而專家也提醒，這些多余成分長時間的和機油在曲軸箱內混合，必然會導致機油加速變質以及機件的腐蝕。

為盡可能避免上述現(xiàn)象發(fā)生，在機械原理上，需要把這些曲軸箱竄氣對外排除，但直接排放會導致大氣污染同時也會浪費掉不少的燃油。所以，發(fā)動機上都配備了強制式曲軸箱通風系統(tǒng)，通過發(fā)動機運轉時的真空效應，把曲軸箱多余的竄氣再度引入到進氣道，然后進入到燃燒室內二次燃燒。多余的氣體通過PCV (曲軸箱強制通風)再次進入氣缸內被燃燒掉，機油量也會隨之恢復到原來的水平。

天津大學教授、內燃機燃燒學***重點實驗室副主任姚春德表示，對于用戶而言可以先讓車進行高速運轉一下（例如在四環(huán)跑一圈），這樣機油溫度上來了水也揮發(fā)了。

其次，一定要加對潤滑油、用正規(guī)廠家的潤滑油，因為潤滑油里面是含有破乳劑的，能防止水和油進行乳化。如果在自檢后，這兩種情況都排除了，可以去正規(guī)售后去去進行進一步檢測。