載脂載轄,還車言邁
道野—為機(jī)械潤(rùn)滑注入非凡活力
柴油機(jī)油是內(nèi)燃機(jī)油中用量大、使用廣的油品之一,但由于人們認(rèn)識(shí)不足、使用不當(dāng)?shù)仍?,使柴油機(jī)油在選擇、使用和維護(hù)過程中或多或少出現(xiàn)一些問題。
01、柴油機(jī)油的混用
柴油機(jī)油的組成可分為礦物油型和合成油型,一般同一廠家出產(chǎn)的同系列礦物油型柴油機(jī)油可混用;但不同系列產(chǎn)品不能輕易混用。另外,礦物油型絕不能與合成油型混合使用;不同品牌的油品,即使用同一種類型,同一種性能級(jí)別,由于所采用原料不同,避免發(fā)生不良反應(yīng),不要混用。因此,當(dāng)使用某種柴油機(jī)油一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)少油,又暫時(shí)短缺同種油品時(shí),可補(bǔ)加部分同一廠家同類型的油品。
02、柴油機(jī)油檔次判斷
****油通常指的是性能級(jí)別高的油品,英文字母排列越往后越****,比如CI-4比CH-4****,檔次高低主要比較性能級(jí)別。粘度級(jí)別指的是牌號(hào),SAE 40并不比SAE 15W-40低檔,只是使用的氣候條件不同而已。
03、柴油機(jī)油粘度越大并不一定越好
基于傳統(tǒng)油的油膜理論,油膜的厚薄決定了潤(rùn)滑性能的強(qiáng)弱,粘度越大車油膜越厚、潤(rùn)滑性越好,但冷卻效果差。新的換代產(chǎn)品已經(jīng)不再依賴厚油膜來潤(rùn)滑,添加劑的性能起了主要作用。為了節(jié)能起見越來越推崇低粘度油品,油品粘度越低阻力越小、啟動(dòng)越易,耗能也越少。所以,在滿足潤(rùn)滑要求的前提下盡量選擇低粘油,使用粘度太高的油品并不經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然,舊車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、氣缸磨損大,兩者間隙大,為有效起密封作用,可選用粘度較大的油品。
04、柴油機(jī)油拉絲不一定是好油
不少人檢驗(yàn)柴油機(jī)油的質(zhì)量,用手指隨一點(diǎn)機(jī)油捏捏。兩指張開如果有拉絲,就認(rèn)為是好油,即認(rèn)為拉絲的油夠粘、潤(rùn)滑性好,這是一種錯(cuò)誤觀點(diǎn)。一般帶“W”的機(jī)油都用增粘劑來調(diào)合,增粘劑剪切性能不好時(shí)就呈現(xiàn)出拉絲狀態(tài),這些油使用后很易變稀,以致不能保持潤(rùn)滑而損壞機(jī)器,因此油拉絲反而是差油,不要使用。
05、柴油機(jī)油的顏色越淺并不一定越好
司機(jī)選擇油品時(shí)有時(shí)會(huì)看看油的外觀,不少人認(rèn)為淺色透明的柴油機(jī)油比深色油好。柴油機(jī)油的顏色并不是選擇柴油機(jī)油的主要依據(jù),不能一概而論以深色或淺色而定油質(zhì)。因?yàn)椴煌脑铣鰜淼漠a(chǎn)品顏色不同,即使同一配方出來的產(chǎn)品不同批次間油品的顏色也不可能完全相同。因此,以油的顏色深淺來判斷機(jī)油的品質(zhì)是不科學(xué)的。
06、柴油機(jī)油使用后發(fā)黑并不一定不是好油
司機(jī)及修車師傅常碰到柴油機(jī)油使用一兩個(gè)星期后就發(fā)黑的現(xiàn)象,似墨汁一般,于是就判定這種機(jī)油是假油,這種判斷太過于草率。確實(shí),如果機(jī)油檔次太低,或氧化安定性不好,或不加添加劑,都會(huì)有此現(xiàn)象,但是,機(jī)油易發(fā)黑的大部分原因還是與車況有關(guān)。車輛的燃燒性能不好,尤其是柴油車,不完全燃燒產(chǎn)生的煙炱會(huì)竄入機(jī)油中污染機(jī)油使之發(fā)黑,特別是舊車或大修后車輛,此類情況更多;另外、放出舊機(jī)油時(shí)未放凈,曲軸箱殘留下油泥、積炭、漆膜等又未經(jīng)清洗,加入新油后由于新油具有較強(qiáng)的清洗功能將這些殘留物清洗出來懸浮于油中,使之發(fā)黑,再者就是機(jī)油耗量大的車由于燒機(jī)油,機(jī)油很易發(fā)黑。
07、柴油機(jī)油使用后殘留機(jī)油呈乳白色的原因
柴油機(jī)油本身所含的添加劑大多為表面活性劑,即某種意義上為乳化劑混入水后經(jīng)泵循環(huán)或攪拌后,很易乳化成棕黃色乳濁液,若水分較多時(shí)甚至乳化成乳白色乳濁液。因此,使用后的機(jī)油出現(xiàn)乳白色,有可能是水箱漏水或外界水分混入潤(rùn)滑系統(tǒng),此時(shí)應(yīng)將油放出來檢修車輛,若繼續(xù)使用將出現(xiàn)事故。
08、柴油機(jī)油使用中消耗大的原因
很多用戶認(rèn)為出現(xiàn)柴油機(jī)油使用中消耗大的情況是因?yàn)闄C(jī)油太稀的緣故,其實(shí)不然,有可能是柴油機(jī)油選用不當(dāng)引起。就柴油機(jī)油本身而言,其含低粘組分越多越易揮發(fā),如15W-40、10W-30、5W-30等油比不帶W的油在同一條件下易揮發(fā),故選用時(shí)應(yīng)注意。若油品選擇沒問題,則檢查機(jī)械原因,有可能是外表漏油、機(jī)油冷卻器漏油及氣門桿、活塞環(huán)密封失效導(dǎo)致竄燒機(jī)油等原因。
09、柴油機(jī)油使用過程中出現(xiàn)亮紅燈的原因
用戶在使用柴油機(jī)油過程中,會(huì)碰到柴油機(jī)油壓力過低或亮紅燈(報(bào)警燈閃亮)的現(xiàn)象,通常會(huì)認(rèn)為是柴油機(jī)油的質(zhì)量出現(xiàn)問題,其實(shí)導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的原因除機(jī)油質(zhì)量可能存在問題外,還有可能是機(jī)油選擇不當(dāng),如在夏天選擇粘度較低的油品;另外,還有可能是機(jī)械的原因,如機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥失效、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度超過正常溫度冷卻效果不好,引起油品粘度下降以及密封失效機(jī)油被稀釋等。