隨著排放法規(guī)的進(jìn)一步收緊，降低燃油消耗和減少污染物排放是當(dāng)前各大汽車制造廠商的主要研究課題。為了達(dá)成這一目標(biāo)，主機(jī)廠在近些年已在硬件優(yōu)化上做了非常多嘗試和努力，比如越來(lái)越多乘用車開(kāi)始配備渦輪增壓直噴（TGDI）發(fā)動(dòng)機(jī)，智能啟停技術(shù)，混合動(dòng)力以及加強(qiáng)尾氣后處理環(huán)節(jié)。

有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2020年將有超過(guò)80%出產(chǎn)的新車都會(huì)配有汽油顆粒捕集器(GPF)，而與硬件“密不可分”的油品也勢(shì)必遇到許多新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，市場(chǎng)亟需新型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的解決方案。

主機(jī)廠對(duì)低粘度、低灰分的新發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用，使得售后市場(chǎng)本來(lái)常用的0W-40，5W-40發(fā)動(dòng)機(jī)油逐漸退出各大車商4S店的售后服務(wù)系統(tǒng)。取而代之的將是更多以主機(jī)廠自有規(guī)格為基準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)油。

修理廠如果按照一貫的用油“經(jīng)驗(yàn)”給客戶更換油品，一旦出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)，主機(jī)廠或4S店通常會(huì)因“未按照原廠規(guī)格用油”而產(chǎn)生意外的糾紛。

主機(jī)廠初裝油品的開(kāi)發(fā)伙伴

作為主機(jī)廠初裝市場(chǎng)的*****，福斯與****主機(jī)廠共同合作開(kāi)發(fā)，為不同技術(shù)特征的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱量身定制初裝油品。

福斯中國(guó)先后為奔馳、寶馬、奧迪、大眾、采埃孚、通用、福特、華晨汽車、比亞迪汽車、東南汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、約翰迪爾、杰西博JCB等汽車和零部件廠商提供汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱初裝油和售后服務(wù)用油。并多次獲得奔馳、大眾、寶馬、采埃孚、華晨、比亞迪、吉利等汽車廠供應(yīng)商的榮譽(yù)。

OEM對(duì)于福斯?jié)櫥偷目隙▉?lái)源于福斯的產(chǎn)品工藝、材料、技術(shù)等方面。據(jù)悉，福斯中國(guó)采用**的德國(guó)工業(yè)4.0成套設(shè)備，配以的調(diào)制工藝，各種原材料實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)資源的合理有效利用。

福斯中國(guó)在上海、吳江、營(yíng)口分別建立了現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室，配備了進(jìn)口精密儀器和高素質(zhì)的科技研發(fā)人員，并以上海為亞太區(qū)研發(fā)中心進(jìn)行現(xiàn)有產(chǎn)品的改進(jìn)和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)工作，以便能更好的適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)潤(rùn)滑油不斷增長(zhǎng)的需求。

福斯?jié)櫥椭S修門店贏得客戶

汽車售后市場(chǎng)，一方面面臨潤(rùn)滑油產(chǎn)品的日趨同質(zhì)化，另一方面，不同主機(jī)廠對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品的要求細(xì)分；同時(shí)，隨著移動(dòng)互聯(lián)、自媒體的發(fā)展，車主對(duì)車輛保養(yǎng)的認(rèn)知程度也日益提高，僅憑借經(jīng)驗(yàn)主義使用油品已經(jīng)難以滿足日益的售后市場(chǎng)的應(yīng)用需求。

憑借廣泛的OEM合作經(jīng)歷，福斯洞悉各主機(jī)廠的用油需求，地整合產(chǎn)品線，以合理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)滿足不斷變化的市場(chǎng)需求。福斯泰坦精準(zhǔn)用油幫助修理廠解決選油難題。

同客戶保持密切的關(guān)系并且不斷滿足客戶的產(chǎn)品需求，更好地為客戶服務(wù)是福斯不變的宗旨。致力于發(fā)展創(chuàng)新的、的、符合客戶特定要求的潤(rùn)滑油產(chǎn)品一直是福斯集團(tuán)的始終追求。