身為老司機，你是不是常有以下習(xí)慣？

停車等人時，不熄火掛空擋開著空調(diào)怠速運行，

結(jié)果一等就是10多分鐘！

別以為車子不在路上跑就不費油

怠速時，你的車正在發(fā)生一些變化，

終，可能讓你多付出很多錢。

我們先來科普一下，

什么叫做怠速？

怠速狀態(tài)是指發(fā)動機空轉(zhuǎn)時一種工作狀況。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。

比如，剛剛說的臨時停車等人，還有等紅燈、堵車的時候，踩下剎車，換到空擋拉起手剎，這時候車子就處于怠速。

老司機都知道，

怠速會導(dǎo)致油耗上升！

可是具體會多花多少錢你算過沒？

不算不知道，一算嚇一跳！

測試結(jié)果顯示，主流排量車型（1.4升～2.5升）每小時怠速油耗為2升～4升，排量越大怠速油耗越高，5.0升機械增壓車型每小時怠速油耗高達6.24升，足夠很多1.4升排量車型跑100公里。

如果按每小時3升的怠速油耗計算（實際上，很多車主習(xí)慣開空調(diào)怠速，油耗會更高），每天只要怠速10分鐘，一年就會消耗182.5升燃油。按照當(dāng)下92#汽油6.38元/升的價格計算，一年要多花費近1100多元！平均下來，你每怠速一分鐘，就要多花3毛多。

怠速之所以導(dǎo)致油耗上升，是因為發(fā)動機處于不正常工作狀態(tài)。

具體來說，怠速時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很低，進氣渦流變?nèi)?，燃油霧化不良，造成燃燒不完全。 另外，燃料燃燒時間變長，氣缸散熱損失增大，也會導(dǎo)致發(fā)動機的耗油量增加。

對于自然吸氣發(fā)動機而言，怠速時進氣壓力小、氣流弱，需要發(fā)動機噴出更多的油，保持更高的油氣濃度才能維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)，也會使耗油量增加。

怠速不僅導(dǎo)致油耗高

還會對車造成不利影響。

讓車主選擇怠速而不是熄火的原因是，很多車主認為頻繁點火，比怠速更傷害發(fā)動機。

對此，汽車行業(yè)專家指出，現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展點火過程對于車輛的損害已經(jīng)很小了，只要不頻繁啟動對動機的影響幾乎可以忽略不計。

而且，汽車發(fā)動機啟動瞬間所耗費的燃油，相當(dāng)于汽油發(fā)動機怠速5秒的耗油量。所以，如果停車超過1分鐘，采用熄火的方法比怠速除了省油，對發(fā)動機也是一種保護。

此外，怠速時間長，發(fā)動機溫度降低，汽油進入氣門后蒸發(fā)的速度變慢，積炭也由此而生。同時，經(jīng)常怠速，進入發(fā)動機的空氣流量小，這樣對積炭的沖刷作用也變得也很弱，會促進積炭的沉積。

除了積炭問題，發(fā)動機燃燒不完全還會導(dǎo)致廢氣中存在大量的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物等有害成分。研究表明當(dāng)汽車處于怠速時，37輛汽車尾氣中排出的有害物質(zhì)就相當(dāng)于4000輛行駛中的汽車排出的有害物質(zhì)的總量，汽車在怠速狀況下排出的有害物質(zhì)高出行駛車輛上百倍。

不僅如此，怠速時發(fā)動機潤滑油的壓力比較低，使?jié)櫥瑺顩r變壞；氣缸內(nèi)的溫度和壓力都比較低，燃料點火的準備時間延長，加上氣缸的密封性下降，還容易產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，影響發(fā)動機壽命。

而當(dāng)冷卻液溫度下降到60℃以下時，氣缸內(nèi)的燃燒生成物可能與水分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成酸類，致使氣缸的腐蝕程度增加。

此外，怠速時很難達到三元催化器的正常工作溫度，三元催化器需要轉(zhuǎn)化的物質(zhì)便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔(dān)而受損。

當(dāng)發(fā)動機長期工作于低溫狀態(tài)時，三元催化器無法正常工作，發(fā)動機排出的炭煙會附著在催化劑的表面，長期下來，便使載體的孔隙堵塞，影響轉(zhuǎn)化效能。再者，尾氣排放不暢，發(fā)動機的動力就難以發(fā)揮，這也是很多車高速跑不起來的原因。