1、清凈劑

引擎在高溫操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生結(jié)膠和積碳的現(xiàn)象，這些**靠機(jī)油中的清凈劑來清除，其成分為金屬鹽類。

2、驅(qū)散劑 或稱分散劑

引擎在低溫操作時(shí)，如非高速長時(shí)間行駛，會(huì)產(chǎn)生所謂的油泥，為防止其產(chǎn)生，機(jī)油中**添加驅(qū)散劑，將油泥均勻的分散在機(jī)油中，以避免油泥沉積在機(jī)油濾清器、汽門推桿及活塞環(huán)上，造成潤滑油路不順而致使未被潤滑的部分造成磨損。

3、抗氧化劑

機(jī)油在引擎的高溫下，特別容易與空氣造成氧化反應(yīng)，機(jī)油氧化之后顏色會(huì)加深，黏度會(huì)提高，因而增加機(jī)油泵及引擎的負(fù)荷，同時(shí)氧化之后產(chǎn)生的有機(jī)酸也會(huì)腐蝕引擎的零件，因此保持機(jī)油的氧化穩(wěn)定性是很重要的，尤其是在極高溫的渦輪引擎。

4、防銹添加劑

為防止引擎的金屬零件生銹，理所當(dāng)然**添加防銹劑，此種添加劑的成份均含有一極性基，利用分子間的極性吸附于金屬表面，保護(hù)金屬免受空氣、水分及鹽分侵蝕而生銹。

5、抗腐蝕添加劑

與防銹添加劑一樣，但前者用于保護(hù)鐵族金屬之零件，而后者則用于保護(hù)非鐵金屬和合金零件免于硫份和有機(jī)酸之腐蝕。

6、黏度指數(shù)改善劑

基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì)，其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后，便須靠黏度指數(shù)改善劑了，也因?yàn)轲ざ戎笖?shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級(jí)黏度的機(jī)油產(chǎn)生。

7、流動(dòng)點(diǎn)抑制劑

又稱流動(dòng)點(diǎn)下降劑，所謂流動(dòng)點(diǎn)就是測定某一特定油料，當(dāng)其開始不能流動(dòng)的那一點(diǎn)溫度，便是流動(dòng)點(diǎn)。機(jī)油中或多或少都會(huì)有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎(chǔ)油煉制時(shí)已經(jīng)用溶劑消除)，而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時(shí)，會(huì)阻止機(jī)油的流動(dòng)，為了使引擎在冬天能夠順利啟動(dòng)，**在機(jī)油中添加抑制劑使流動(dòng)點(diǎn)降低，阻止蠟份結(jié)晶，而適應(yīng)寒冷的氣候。

8、抗磨損添加劑

引擎在高溫高壓的情況下會(huì)出現(xiàn)所謂的接口潤滑的情況，也就是金屬活動(dòng)面在高熱膨脹的情況下，將油膜擠開，從而形成金屬與金屬之間的直接摩擦。為防止這種情況產(chǎn)生，**添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時(shí)，便發(fā)生化學(xué)作用，而產(chǎn)生一層保護(hù)膜來保護(hù)金屬使之在彼此接觸時(shí)免于磨損。

9、消泡劑

機(jī)油在引擎內(nèi)被反復(fù)的攪動(dòng)，自然會(huì)產(chǎn)生泡沫，而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方，引擎便失去保護(hù)；而另一方面，有泡沫的地方，同時(shí)也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。

10、染色劑

其功能有二：一是識(shí)別用，比如汽車的自動(dòng)變速箱油均染成紅色，以便漏油時(shí)有利辨識(shí)維修；二是行銷廣告用，用以廣告其潤滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高,顏色淡，才有可能染色。

11、堿性添加劑

又稱總堿價(jià)提升劑，其作用在于提高潤滑油中堿性物質(zhì)的劑量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃燒后產(chǎn)生的酸性硫化物免的汽缸內(nèi)壁及活塞環(huán)等被這些酸性物質(zhì)所腐蝕。

12、極壓添加劑

多為硫化物、氯或磷之添加劑，在發(fā)生接口潤滑時(shí)，能給予金屬良好的保護(hù)。其能防止金屬面發(fā)生镕接、崩蝕、及咬痕等等，如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱在轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬上能夠承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓添加劑的功用。

13、乳化劑

乳化劑的目的在使?jié)櫥椭械乃之a(chǎn)生乳化現(xiàn)象,防止水分和金屬表面接觸而產(chǎn)生腐蝕作用,常用的乳化劑有菜仔油,牛油,金屬皂鹽等等。

14、中度極壓添加劑

一般為極性化合物，對(duì)金屬表面不起化學(xué)作用，但分子的一端附著于金屬表面極難分辨，所以能承受的負(fù)荷比純礦物油來的高，也可以稱為油性劑。

15、完全極壓添加劑

大多數(shù)完全極壓添加劑多是含有硫磺、氯化磷的化合物，適合添加在負(fù)荷高而且摩擦速度快的潤滑油上，但是只有在遇到重負(fù)荷的時(shí)候，極性油膜被破壞產(chǎn)生高溫，而此高溫時(shí)完全極壓添加劑才會(huì)發(fā)生作用，從而形成化合物，在摩擦面之間形成一層固體潤滑劑，代替已經(jīng)破壞的液體油膜，一般極壓添加劑都有緩和液體油膜被破壞的效果，故亦稱為油膜增強(qiáng)劑。