加油就把它加加滿，不要半箱半箱的來。因為加不滿，會增加去加油站的次數(shù)，路上的油錢和時間攤銷起來的話成本反而高，但是機油和汽油又不一樣了，它是不可以加滿的。那么機油為什么不能和汽油一樣加滿？

一、增加油耗

一般車子是噴濺式潤滑方式，它是利用曲軸的回轉(zhuǎn)力帶動機油讓它濺到這個曲軸軸瓦上以及其它需要潤滑的地方。

機油本省是有粘度性的，如果機油加得太多，曲軸運轉(zhuǎn)阻力會增加，油耗就會上升，同時會產(chǎn)生比較明顯的發(fā)動機的噪音，而且動力也會下降。

二、加快積碳的產(chǎn)生

機油加了太多，可能會流到發(fā)動機的燃燒室里面，它等那么它就會和汽油一塊在那邊燃燒了。一般情況下，都是燃燒不充分的，這樣余下的膠質(zhì)逐漸就會成積碳，越積越多。

三、影響動力

所以說燒機油也是非常可怕的一件事情，動力會有影響，積碳生成的部位也特別關(guān)鍵，就在發(fā)動機這個燃燒室里面。

這個對車子的磨損、動力、油耗都有非常大的這種影響，所以機油真的不要加太多。

四、可能損壞三元催化

就算機油燃燒得很充分，也有嚴(yán)重的后果，因為燃燒后會生成磷和錳這種化合物，這種化合物在排出的過程中是要經(jīng)過三元催化的，極大程度上會對它有所損害！

五、燃燒產(chǎn)生磷和錳讓催化劑失效

而三元催化和磷和錳結(jié)合在一起的話，它這個催化劑就會失效，甚至徹底報廢。輕則，報警臺跳起，重則，排氣管藍煙四起。

六、加快汽車部件老化

有些車型由于機油過多，會加重各個部件的負擔(dān)和壓力，而壓力大小影響著各部件的使用壽命。

例如曲軸箱油封，過高的壓力加速它老化，嚴(yán)重的話，會導(dǎo)致機油滲漏，這樣檢查維修起來都會非常麻煩。

結(jié)論：機油加在限值中間合適

有保養(yǎng)手冊的，一定要按照保養(yǎng)手冊的規(guī)定加機油。沒有保養(yǎng)手冊的，可以看發(fā)動機上的機油尺。它有一個MIN和MAX，就是小和，加機油只要在這兩者中間都是可以的，而且不會出問題。