機油，各位老司機再熟悉不過了，但對于機油，各位了解多少？

機油到底是干什么用的？機油包裝上的字母和數(shù)字到底代表什么？什么車適合用什么機油合適？

今天就跟大家好好聊聊。

機油的作用

發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400℃-600℃。

在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油(機油）才可以做到降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命，那么合格的潤滑油要滿足哪些要求呢？

1、潤滑減磨

活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開，從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫

機油能夠?qū)崃繋Щ貦C油箱再散發(fā)至空氣中幫助水箱冷卻發(fā)動機。

3、清洗清潔

好的機油能夠?qū)l(fā)動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環(huán)帶回機油箱，通過潤滑油的流動，沖洗了零件工作面上產(chǎn)生的臟物。

4、密封防漏

機油可以在活塞環(huán)與活塞之間形成一個密封圈，減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防銹防蝕

潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質(zhì)及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩沖

當發(fā)動機氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大，這個負荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑，使承受的沖擊負荷起到緩沖的作用。

機油的分類

目前市場上的機油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種（植物油因產(chǎn)量****故不計）。

合成油中又分為：全和成及半合成。

全合成機油是等級的

合成油與礦物油的差別在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。

在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。

機油的標號：

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季）

W前的數(shù)字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的氣溫越低。

冬季用油牌號有：0W、5W、10W、15W、20W、25W。

“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

夏季用油牌號有：20、30、40、50。

數(shù)字越大，其黏度越大，適用的氣溫越高。

冬夏通用油牌號有：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。

代表冬季用的數(shù)字越小，代表夏季用的數(shù)字越大，說明黏度越高，適用的氣溫范圍越廣。

機油更換小知識：

1、根據(jù)保養(yǎng)手冊選擇。原廠機油一般是廠家根據(jù)車輛發(fā)動機活塞與缸體間隙來選定，如果換用粘度不合適的機油，會使發(fā)動機有一定磨損。（簡單理解，絕大多數(shù)美系，日系，韓系車多用30粘度，德系車大多用40粘度機油）

2、根據(jù)公里數(shù)逐漸增加標號。例如常規(guī)車輛前8-10萬公里完全可以用5W30的機油，10萬到20萬可以選擇5W40的機油，20萬以后甚至可以選擇10W40的機油。能更好的匹配較老車況的運動間隙，但如果之前一直使用高標號的機油，還是不要降低標號。

3、根據(jù)使用地點選擇標號。需要根據(jù)機油冷啟動性能的指標來選擇，比如你要是在南方，用5甚至10的**沒有問題，如果在北部，用5甚至0開頭的。

4、根據(jù)駕駛習(xí)慣和地點選擇機油種類。機油主要分礦物油、半合成和全合成三類，半合成用的比較多，因為性價比高；性能的是全合成的，因為全合成的概念就是化學(xué)反應(yīng)到一步，因為機油性能穩(wěn)定，不容易被氧化變質(zhì)，所以選全合成的。

總結(jié)：沒有，只有合適，級別能滿足車輛的情況下，選擇合適的粘度重要。一分錢一分貨，全合成油品性能和對車的保護會更好。