有很多車友把加油看做很簡(jiǎn)單的事，但是也容易忽略一些細(xì)節(jié)，往往這些細(xì)節(jié)給我們的愛(ài)車帶來(lái)很大的影響。

一千個(gè)人開(kāi)車，就可能有一千種加油方式。有的人總是喜歡油箱滿滿的，好像只有滿滿的油箱才能給他足夠的***感。有的人恰恰相反，總是喜歡把油箱用到見(jiàn)底才去加油，而且每次加油都不加多，這種人感覺(jué)油箱里過(guò)多的油好像就是累贅一樣。

那么油箱還剩下多少加油比較合適？一般油箱還剩四分之一的時(shí)候，不要等亮燈了在去加油，加油跳槍后停止加油，在夏天給愛(ài)車加注百分之90左右的油量。

>>>>指針在油表四分之一處加油

每輛車在黃燈亮的時(shí)候，還是有一定油量，一般這個(gè)時(shí)候就該去加油了，但還是在黃燈亮之前加油。許多說(shuō)明書上都提醒，指針在油表的四分之一處就該加油，這是出于保護(hù)油泵的考慮。

如今的汽油車都采用電動(dòng)汽油泵以及油量電子感應(yīng)器，需要浸泡在汽油里散熱降溫，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散熱就會(huì)受到很大影響，散熱不及時(shí)，就會(huì)影響油泵的壽命，甚至導(dǎo)致燒毀。

假如車子的油箱已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗，由于汽車油箱底部雜質(zhì)較多，油量少就很容易造成油路堵塞；同時(shí)，燃油不多時(shí)，還會(huì)使汽油泵工作負(fù)荷增加，影響油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子的冷卻。此外也可能影響排氣系統(tǒng)的氧傳感器。

有些人覺(jué)得等到油量紅燈亮了才加油是對(duì)油泵不好的，其實(shí)這種問(wèn)題多數(shù)指以前的車型，目前都是電噴車型不存在這樣的事了。它吸進(jìn)油，又傳出去的時(shí)候，順便就把這個(gè)油泵上的熱量帶走了，只要這個(gè)油泵正常的吸油、供油，那么它的散熱是沒(méi)有問(wèn)題的。

>>>>跳槍后停止加油

加油加跳槍以后，會(huì)自動(dòng)流出膨脹的空間，而跳槍以后再多加過(guò)多的汽油，就會(huì)導(dǎo)致過(guò)多的汽油進(jìn)入碳罐，而碳罐的吸收量也是有限的，會(huì)從碳罐溢出來(lái)，不僅僅會(huì)影響碳罐內(nèi)活性炭的壽命，更主要的是，停車以后，一旦溢出的汽油在地面上揮發(fā)遇到火，自燃的風(fēng)險(xiǎn)就大大增加。

>>>>了解愛(ài)車燃油報(bào)警里程

車型不一樣，油箱燃油報(bào)警的位置高度也有所差異。有的剩余燃油里程100公里報(bào)警，有的150公里報(bào)警，略有差異。所以，一定要了解自己愛(ài)車的燃油報(bào)警里程數(shù)，及時(shí)補(bǔ)充燃油。當(dāng)然如果是長(zhǎng)途行駛，更是要結(jié)合自己的行程，及時(shí)提前補(bǔ)充燃油。

車輛只要還在正常行駛就說(shuō)明供油正常、油路系統(tǒng)正常，這一切都正常的情況下油泵里的轉(zhuǎn)子部分就會(huì)時(shí)刻有燃油進(jìn)行浸泡流動(dòng)降溫，所以只要車輛沒(méi)熄火油泵就會(huì)一直保持正常散熱。車主要做的只是不要把油用干，在燃油燈亮之后及時(shí)加油就可以，不會(huì)對(duì)油路系統(tǒng)造成任何損傷。

因此，建議各位車主在行駛中應(yīng)經(jīng)常檢查油表提示的剩余量。不要總是等油表燈亮了再去加油，因?yàn)橛捅?、氧傳感器這些零件的維修費(fèi)都不低。而且，如果不及時(shí)進(jìn)站加油，還會(huì)導(dǎo)致汽車拋錨，給車主的出行帶來(lái)極大不便。