其實(shí)現(xiàn)實(shí)生活中，不少朋友都在問(wèn)，檔位越多的車，真的越好嗎？低檔位的車就應(yīng)該被淘汰么？

實(shí)際上，檔位越多并不意味著車就越好，而意味著更貴，其實(shí)這些內(nèi)容很多都是廠商宣傳和“忽悠”的伎倆。那么今天我們就來(lái)聊聊，那些關(guān)于多檔位變速箱的謠言和誤區(qū)。

言論一：檔位少就是技術(shù)落后

事實(shí)：如今汽車變速箱的檔位越來(lái)越多，實(shí)際上各大車廠為了提高變速箱傳動(dòng)效率，減少碳排放做出的技術(shù)處理，和升級(jí)改造。

因此，這并不意味著4速變速箱就比6速、7速變速箱的技術(shù)落后，因?yàn)?0年前的速換擋邏輯，和20年后的換擋邏輯，其實(shí)是一樣的，而不一樣的則是多檔位變速箱多了幾個(gè)齒輪一樣。其實(shí)這就好像，你不能說(shuō)27速的自行車，要比18速的自行車更****，是吧！

言論二：檔位越多越平順

事實(shí)：檔位越多，變速齒輪也就越多，檔位切換相對(duì)就越頻繁，頓挫感就越小，變速箱傳動(dòng)也就越平順。邏輯沒(méi)有錯(cuò)，但問(wèn)題是換擋跟檔位多少?zèng)]什么太大干系，與車輛出廠前的調(diào)校和電腦的處理有關(guān)。

也就說(shuō)，即便檔位很多，但是電腦判斷換擋的速度并不靈敏，或者調(diào)校不合理， 都會(huì)出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，還有一部分原因跟駕駛者，本身踩油門的力度和習(xí)慣有關(guān)。

言論三：檔位越多越省油

前 面說(shuō)過(guò)，多檔位的設(shè)計(jì)主要是為了提高變速箱的傳動(dòng)效率，減少碳排放，因此相對(duì)多檔位的車確實(shí)更省油一些。不過(guò)，檔位越多那么換擋就會(huì)越頻繁，而切換檔位時(shí) 的空擋時(shí)間也就越長(zhǎng)久。假設(shè)普通AT變速箱的換擋時(shí)間為0.2秒左右，那么8速變速箱的切換檔位的次數(shù)可能需要上百次，因此空擋油耗也不小。

當(dāng)然，這些也都是理論上的猜測(cè)，寶馬曾經(jīng)做過(guò)測(cè)試，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是問(wèn)題，8AT、9AT變速箱的價(jià)格，可比6AT變速箱貴出一大截！性價(jià)比如何，大家自己就能算清楚。

哪個(gè)檔位數(shù)的車性價(jià)比更高呢？

其實(shí)對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，6、7速的變速箱還是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，扭矩承受力也比較寬泛，維修保養(yǎng)的價(jià)格也不會(huì)貴得嚇人。

總而言之

當(dāng)然，如果你更強(qiáng)調(diào)平順和省油的話，不如換個(gè)CVT無(wú)級(jí)變速箱，模擬20個(gè)檔都沒(méi)問(wèn)題……當(dāng)然這只是開(kāi)個(gè)玩笑，而我們主要表達(dá)的是，切勿迷信多檔位變速箱，實(shí)用才是好。