一、中國(guó)汽車市場(chǎng)運(yùn)行情況

首先，我們來(lái)看看去年中國(guó)汽車市場(chǎng)的運(yùn)行情況：去年的汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)期依舊實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展，沿襲九年蟬聯(lián)產(chǎn)銷量的**，經(jīng)濟(jì)效益不錯(cuò)，新能源發(fā)展強(qiáng)勁，中國(guó)品牌市場(chǎng)也奮力提高，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)與國(guó)外的雙增長(zhǎng)。

去年產(chǎn)銷量分別完成了2902萬(wàn)輛和2888萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了3.2%和3%，汽車市場(chǎng)保持低速平穩(wěn)增長(zhǎng)。3%已經(jīng)是基本狀態(tài)，今年預(yù)計(jì)還是3%的增長(zhǎng)。從上半年的情況來(lái)看，表現(xiàn)還是不錯(cuò)，我們完成了1407萬(wàn)輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了5.6%的增長(zhǎng)速度，高于我們年初對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的總體判斷。

去年乘用車產(chǎn)銷分別完成了2481萬(wàn)輛和2472萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)了1.6%和1.4%。在乘用車的購(gòu)置中SUV保持了12.4%和13.3%的正增長(zhǎng)，其他都是負(fù)增長(zhǎng)，去年乘用車的正增長(zhǎng)是靠SUV的拉總。商用車完成了421萬(wàn)輛和416萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了13.8%和14%，其中載重車是是368萬(wàn)輛，銷售363萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了17%，客車是商用車增長(zhǎng)的拉動(dòng)因素。

中國(guó)品牌乘用車去年份額繼續(xù)提高，去年的中國(guó)品牌乘用車銷量是1085萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3%，市場(chǎng)份額占了43.9%，中國(guó)品牌的增長(zhǎng)也得益于中國(guó)品牌SUV的增長(zhǎng)，去年中國(guó)品牌SUV銷售了622萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了18%，市場(chǎng)份額是16.6%，也是SUV對(duì)中國(guó)汽車品牌的做出了貢獻(xiàn)。

去年的新能源汽車了79萬(wàn)輛，銷售了78萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了53%。中國(guó)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量是47.8萬(wàn)輛，其他是混合電動(dòng)，今年上半年純電動(dòng)增長(zhǎng)了76%，在市***對(duì)補(bǔ)貼政策有所調(diào)整的情況，市場(chǎng)需求更加理性。

汽車出口高速增長(zhǎng)，全年汽車企業(yè)出口89.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了25.8%，實(shí)現(xiàn)了比較高速的增長(zhǎng)，我們預(yù)計(jì)今年中國(guó)汽車的出口會(huì)達(dá)到102萬(wàn)輛。  

二、中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

剛才簡(jiǎn)單回顧了去年的情況，**部分是中國(guó)汽車后市場(chǎng)的趨勢(shì)介紹。

1、汽車后市場(chǎng)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性愈加明顯。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場(chǎng)的地位和作用越來(lái)越重要。汽車企業(yè)從2013年到2017年規(guī)模以上的企業(yè)收益雖然是增加，但利潤(rùn)率逐年在下降。與此同時(shí)，后市場(chǎng)受到了汽車企業(yè)的重視，去年汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.27億，后市場(chǎng)的規(guī)模有1.3萬(wàn)億，而按照車齡平均五年來(lái)看，后市場(chǎng)的潛力依然很大。在***的中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃也規(guī)劃出了目標(biāo)，到2025年汽車產(chǎn)業(yè)鏈中后市場(chǎng)的份額要占55%，應(yīng)該說(shuō)越來(lái)越重要了。

2、各方勢(shì)力悉數(shù)進(jìn)入汽車后市場(chǎng)。除了流通鏈的企業(yè)與相關(guān)聯(lián)盟，整車企業(yè)、4S店集團(tuán)、保險(xiǎn)公司以及跨行業(yè)的連鎖企業(yè)、電商企業(yè)以及新業(yè)態(tài)，加上新的資本、新能源以及智能網(wǎng)聯(lián)的都在進(jìn)入汽車后市場(chǎng)的生態(tài)圈。

3、新時(shí)期下汽車后市場(chǎng)新特征凸現(xiàn)。主要有以下特點(diǎn)：

一是汽車后市場(chǎng)仍然保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，按照協(xié)會(huì)對(duì)汽車后市場(chǎng)的發(fā)展分類來(lái)看，各個(gè)領(lǐng)域都保持了高速增長(zhǎng)。同時(shí)在8個(gè)分類之外，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的新能源市場(chǎng)，例如汽車金融、汽車保險(xiǎn)也在高速增長(zhǎng)，總體年均符合增長(zhǎng)率達(dá)到了28%。

二是私家車成為汽車維修的主體，需求向快速化、化發(fā)展。隨著中國(guó)步入汽車社會(huì)，消費(fèi)者對(duì)汽車相關(guān)服務(wù)，汽車將有越來(lái)越多個(gè)性化的要求，私家車主對(duì)維修保養(yǎng)的需求也提出了更加的時(shí)效和化。

三是中國(guó)汽車常規(guī)維保消費(fèi)有所下滑。經(jīng)過(guò)調(diào)查，56%的車主至少半年要對(duì)車進(jìn)行一次常規(guī)的保養(yǎng)，保養(yǎng)的平均消費(fèi)是3000元，隨著車齡的上升，部分車主就會(huì)減少常規(guī)的保養(yǎng)，頻率會(huì)有所下降。去年以來(lái)，隨著維保計(jì)劃以及門店補(bǔ)貼行為的調(diào)整，相比2016年，2017年年均保有費(fèi)用下降了1000元左右，低價(jià)位保養(yǎng)降幅更是超過(guò)了4成。

四是4S店及連鎖機(jī)構(gòu)仍占有市場(chǎng)大量份額。市場(chǎng)總量高增長(zhǎng)下，車主保養(yǎng)頻次和常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用下滑，4S店和汽車服務(wù)連鎖渠道仍占據(jù)了85%的**市場(chǎng)份額，并且是有微幅的增長(zhǎng)，中**車主自購(gòu)件的比例在上升。

五是保養(yǎng)維護(hù)比修理更加重要。因?yàn)楝F(xiàn)在隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，車的電子化越來(lái)越復(fù)雜，汽車主機(jī)廠對(duì)于汽車廠的和設(shè)計(jì)能夠預(yù)先判斷一些故障，減少了發(fā)生故障的概率，使得個(gè)性化的服務(wù)會(huì)改變4S店的維修模式。

六是互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在向后市場(chǎng)加速滲透。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，使車主對(duì)線上服務(wù)增長(zhǎng)，很多風(fēng)險(xiǎn)投資開始向后市場(chǎng)O2O投資，主機(jī)廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小創(chuàng)業(yè)者都在嘗試建立自己的O2O網(wǎng)站，試圖建立配件商、服務(wù)商車主的B2B2C平臺(tái)。

七是零部件企業(yè)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)從B2B轉(zhuǎn)向B2C。很多零部件都開始轉(zhuǎn)向終端。

4、汽車后市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向?qū)l(fā)生變化。消費(fèi)群體逐步以80后、90后為主，使得汽車的消費(fèi)產(chǎn)生影響，轉(zhuǎn)型消費(fèi)都在影響汽車后市場(chǎng)的格局。

5、汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)縱向一體化趨勢(shì)更加明確。汽車供應(yīng)鏈主要模式和代表企業(yè)主要分為兩方面：一是B2B，包括汽配連鎖、SaaS+聯(lián)盟的模式，比如說(shuō)以康眾、快準(zhǔn)為代表的企業(yè)。二是B2B2C，以服務(wù)切入反向供應(yīng)鏈整合、和車險(xiǎn)切入反向供應(yīng)鏈整合的模式，包括京東云修、國(guó)美車服云、平安好車主等等。

6、微利時(shí)代加速后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)整合?，F(xiàn)在微利時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨了，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，營(yíng)銷在不斷規(guī)范，汽車后市場(chǎng)的暴利時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了，我們進(jìn)入了微利時(shí)代。純利潤(rùn)30%-40%的高額利潤(rùn)到現(xiàn)在只有15%-20%左右，更低只有10%，這種情況下會(huì)加速行業(yè)整合洗牌，后市場(chǎng)品牌會(huì)減少，而且會(huì)實(shí)現(xiàn)化、集中化的趨勢(shì)，同業(yè)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)更加化和規(guī)?；?。

7、品牌打造與經(jīng)營(yíng)相分離。為了有效占領(lǐng)市場(chǎng)，后市場(chǎng)將向兩極發(fā)展，一部分將以打造品牌為主，他們經(jīng)營(yíng)的是品牌而不是產(chǎn)品本身，另一部分會(huì)專心做產(chǎn)品，不去考慮市場(chǎng)，主要是不用自己去經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，而是由品牌經(jīng)營(yíng)商下單進(jìn)行，會(huì)產(chǎn)生社會(huì)化、化分工。  

三、中國(guó)汽車后市場(chǎng)發(fā)展建議

簡(jiǎn)單向中國(guó)汽車后市場(chǎng)提一些發(fā)展建議，主要有四個(gè)方面的建議：

一是政府、行業(yè)方面，政府要加強(qiáng)政策法規(guī)制定，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)；作為行業(yè)組織要發(fā)揮行業(yè)組織的作用，推出制定和組織制定行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，起到行業(yè)優(yōu)勝劣汰的作用。

二是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，還是要進(jìn)行渠道重塑，改變渠道，要善于線上線下結(jié)合，B端C端相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)渠道多樣化，同時(shí)要樹立品牌意識(shí)，建立品牌保障機(jī)制。改變市場(chǎng)對(duì)后市場(chǎng)品牌認(rèn)知的現(xiàn)狀。

三是對(duì)平臺(tái)企業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新模式，要利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，找好自身定位，走垂直化道路，提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)，為消費(fèi)者提供**的產(chǎn)品服務(wù)，提高企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入。同時(shí)要服務(wù)落地，重視線下，提高消費(fèi)者對(duì)線下服務(wù)的信任和滿意度。

四是對(duì)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，要?jiǎng)?chuàng)新經(jīng)營(yíng)，要突破單一的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，拓展后市場(chǎng)的盈利渠道，實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展，豐富盈利途徑。同時(shí)要加強(qiáng)橫向合作，在人才、技術(shù)、資金等方面合作，加強(qiáng)不同業(yè)態(tài)的合作，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，轉(zhuǎn)型升級(jí)。

四、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)工作重點(diǎn)

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在逐步重視汽車后市場(chǎng)工作，今后和現(xiàn)在已經(jīng)開展了一些工作，向大家匯報(bào)一下重點(diǎn)：

一是開展后市場(chǎng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制工作，我們已經(jīng)組織企業(yè)制定了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)備今年9月份在陜西的2018年“中國(guó)零部件行業(yè)高峰論壇”上發(fā)布，推動(dòng)后市場(chǎng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

二是開展維修行業(yè)賦能工作，成立維修行業(yè)賦能辦公室。

三是完善商用車分會(huì)業(yè)務(wù)銜接，深入開展商用車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

四是合理打造中國(guó)汽車改裝展，把中國(guó)汽車改裝業(yè)務(wù)推向新階段，中汽協(xié)會(huì)和亞森伯爵（音）合作計(jì)劃在今年12月份在廣東東莞共同打造工作汽車改裝展，目標(biāo)也是成為**四大展之一，更遠(yuǎn)的目標(biāo)是變成**大汽車展，現(xiàn)在已經(jīng)在籌備過(guò)程中，歡迎屆時(shí)參加。

五是開展后市場(chǎng)市場(chǎng)配件驗(yàn)真業(yè)務(wù)，搭建配件驗(yàn)真平臺(tái)，已經(jīng)在開展中。

六是搭建資源對(duì)接平臺(tái)，協(xié)助企業(yè)拓展盈利渠道，這是今后我們要做的工作，希望大家多提建議。

七是組織對(duì)外交流訪問(wèn)，進(jìn)行出訪或者企業(yè)間交流，學(xué)習(xí)并轉(zhuǎn)化先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。

八是開展后市場(chǎng)行業(yè)專題研究，《中國(guó)汽車零部件藍(lán)皮書》是由中汽協(xié)編制的，每年定期發(fā)布當(dāng)年的版本，今年藍(lán)皮書的版本正在編制中，預(yù)計(jì)9月18日中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)上進(jìn)行發(fā)布，已經(jīng)把后市場(chǎng)的相關(guān)內(nèi)容納入了藍(lán)皮書的版本當(dāng)中。