現(xiàn)在的車輛大多數(shù)都配備了“ECO模式”，也就是所謂的經(jīng)濟模式，這種模式可以通過調(diào)節(jié)發(fā)動機和變速箱的工況主動節(jié)油。

ECO，簡單來說在汽車上代表該汽車可以開啟節(jié)能模式，啟動它就可以達到節(jié)省能源的效果。

ECO節(jié)油模式主要原理是什么？到底有沒有節(jié)能省油的功效？

ECO模式的主要原理并不是非常復雜，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出燃油量提供給發(fā)動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有所降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，以減少不必要的燃油消耗。

在很多日韓系車型身上，很多車主都會發(fā)現(xiàn)儀表盤上有個綠色的ECO按鈕。其實，除了日韓車型，一些歐美品牌比如福特、雪佛蘭、別克也開始搭載這種節(jié)能模式，但是ECO模式本身也分兩種——主動式和被動式。

其中，被動式ECO沒有專門的按鍵，就是一個提醒功能。駕駛員開車時會在儀表盤上發(fā)現(xiàn)一個綠色的ECO提醒標志，當車速超過20公里時ECO會根據(jù)當前油耗進行智能評估，達到燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的ECO字樣。如果駕駛員大力踩下油門踏板加速行駛，或者遇到爬坡路段，ECO字樣則會消失。

大部分人會認為車一直開著ECO模式不好的原因在于長期開啟ECO模式將發(fā)動機轉(zhuǎn)速停留在低轉(zhuǎn)速水平，會增加發(fā)動機積碳。而這積碳又是個討厭的東西，積累多了很容易就能抵消刻意節(jié)油的成果，所這事還是很矛盾的。

但是不妨換一種角度想，經(jīng)常市區(qū)堵車，一路走走停停，至于積碳，反正低速也都會有，也避免不了，根本沒必要糾結(jié)這個。至于經(jīng)常要跑高速的，積碳和ECO跟也就沒必要考慮這事了。您說對吧？