載脂載轄,還車言邁
道野—為機(jī)械潤滑注入非凡活力
隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,液化天然氣與壓縮天然氣(即LNG和CNG,下文稱為天然氣)因其燃燒更充分、排放更低、更容易獲得等優(yōu)勢,使得天然氣發(fā)動機(jī)發(fā)展日益迅速。
高灰分
對天然氣發(fā)動機(jī)的危害
天然氣發(fā)動機(jī)的燃燒溫度高,活塞環(huán)槽較燃油發(fā)動機(jī)溫度高20~30℃,機(jī)油更容易生成硝化、氧化產(chǎn)物。在高溫的作用下,普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動機(jī)部件表面生成堅硬沉積物(灰分即硫酸鹽灰分,是表示潤滑油中金屬類添加劑多少的指標(biāo))。
高灰分產(chǎn)生的沉積物促使發(fā)動機(jī)部件磨損、火花塞堵塞及閥門積碳,引起發(fā)動機(jī)爆震、點火不及時和閥門噴火,造成發(fā)動機(jī)無力、功率不穩(wěn)定等問題,導(dǎo)致發(fā)動機(jī)壽命縮短,因此燃?xì)獍l(fā)動機(jī)潤滑油對灰分有嚴(yán)格的要求。
研究表明,灰分在1%以下能有效減少燃燒室內(nèi)的沉積物、發(fā)動機(jī)提前點火、爆燃等現(xiàn)象的發(fā)生 ,因而一般燃?xì)獍l(fā)動機(jī)制造商要求使用硫酸灰分小于1.0%的高品質(zhì)潤滑油。
低灰分
是不是越低越好?
灰分并非越低越好,特別是針對國內(nèi)的天然氣來源復(fù)雜、含硫量大的情況,其負(fù)面影響如下:
01
過低的灰分意味著堿值較低,國內(nèi)的天然氣普遍含硫量與雜質(zhì)較高,更易對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生腐蝕與生成油泥,需用適當(dāng)?shù)膲A值才能中和燃燒產(chǎn)生的酸,避免腐蝕發(fā)動機(jī),同時也對于油泥有更好地清凈性能,因此需要適當(dāng)?shù)幕曳帧?/p>
02
由于天然氣為氣體進(jìn)入,不具備液體的潤滑功能,因而對閥座的潤滑減少。而潤滑油中一定的灰分可以防止閥座的磨損。
03
較低的灰分不易形成良好的潤滑油膜,會導(dǎo)致氣門導(dǎo)桿、凸輪等苛刻工作條件的摩擦副磨損加劇。
灰分0.8左右,中灰配方,避免高灰與低灰所產(chǎn)生的以上問題,同時也取得了歐洲發(fā)動機(jī)廠商MAN的 ,更具以下特點 :
良好的抗氧化、抗硝化特性,防止高溫沉積物和漆膜的形成;
的清凈分散技術(shù),減少積碳和油泥生成,保持發(fā)動機(jī)潔凈;
優(yōu)異的酸中和能力,隨時中和氣體燃料在燃燒過程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì);
適用范圍
適用于以壓縮天然氣(CNG)、液化天然氣(LNG)為燃料的商用車,如裝配了康明斯、MAN、玉柴、濰柴、上柴等天然氣發(fā)動機(jī)的重卡、客車、工程車輛等。