載脂載轄,還車言邁
道野—為機(jī)械潤(rùn)滑注入非凡活力
本文信息量極大,建議先收藏或轉(zhuǎn)發(fā)哦~~
本文目錄
1. 機(jī)油(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油)的構(gòu)成是什么?
2. 基礎(chǔ)油是怎么分級(jí)的?礦物質(zhì)和合成的區(qū)別是什么?
3. 5W-40到底是什么?機(jī)油粘度怎么看?
4. API標(biāo)準(zhǔn)又是什么?是SM還是SN?
5. 還有好多標(biāo)準(zhǔn)?每個(gè)車企的標(biāo)準(zhǔn)都是什么?
6. 機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定的是哪些性能?
7. 為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),機(jī)油添加劑都做了些什么?
8. 30秒學(xué)會(huì)選購(gòu)機(jī)油?就是那么簡(jiǎn)單!
機(jī)油(汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油)的構(gòu)成是什么?
機(jī)油的構(gòu)成,其實(shí)也不是那么復(fù)雜,主要由兩部分:基礎(chǔ)油和添加劑。這就好像「龍珠」中的悟天和特蘭克斯的合體:
機(jī)油的添加劑旨在加強(qiáng)機(jī)油的幾大功能:潤(rùn)滑功能、清潔功能、冷卻功能和抗氧化功能等。其成分大致如下,在后面我們會(huì)詳解。
機(jī)油添加劑成分比(部分)
雖然添加劑很重要,但添加劑到底不是機(jī)油的主體,基礎(chǔ)油占了整瓶機(jī)油85%左右的重量,所以,我們先來(lái)講基礎(chǔ)油。
基礎(chǔ)油是怎么分級(jí)的?
礦物質(zhì)和合成的區(qū)別是什么?
早在1919年美國(guó)就成立了為基礎(chǔ)油制定標(biāo)準(zhǔn)的組織——美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API),當(dāng)時(shí)它由近400家從事石油勘探、運(yùn)輸、煉油和銷售的企業(yè)組成,目標(biāo)是為了規(guī)范整個(gè)成品油的質(zhì)量,此后他們將機(jī)油的基礎(chǔ)油分為五類:
基礎(chǔ)油的分類
礦物質(zhì)基礎(chǔ)油(一類和二類)的天生劣勢(shì)在于它是直接從天然資源中提煉的機(jī)油,有些雜質(zhì)也在所難免。而全合成機(jī)油是全人工合成的,相當(dāng)?shù)募儍?。不過(guò)近年來(lái)隨著工藝的提升,礦物質(zhì)機(jī)油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了,但在整體穩(wěn)定性上,終究要低全合成機(jī)油一檔。如果還是以「悟天克斯」為例,礦物質(zhì)、半合成和全合成之間的關(guān)系大概是這樣的:
其中,有個(gè)例外,就是殼牌公司利用其技術(shù)XHVI(加氫異構(gòu)化超高黏度指數(shù))使此系列機(jī)油達(dá)到了類似四類PAO型全合成機(jī)油的性能。所以,殼牌公司堅(jiān)持認(rèn)為此機(jī)油包裝上注明「合成機(jī)油」(三類)才對(duì)。此后,其他公司為了區(qū)分殼牌的「合成機(jī)油」在四類和五類基礎(chǔ)油的機(jī)油包裝上打上了「全合成」、「****合成」或「full synthetic」的字樣。
嚴(yán)格意義上全合成機(jī)油指的是****用四類基礎(chǔ)油PAO(聚a-烯烴)或者五類基礎(chǔ)油(人工合成的酯類)的產(chǎn)品。
此外,我要提醒購(gòu)買五類基礎(chǔ)油的車主,論潤(rùn)滑性能,酯類是的。但酯類基礎(chǔ)油遇水不穩(wěn)定,易腐蝕,對(duì)油封及涂料的相容性差,并且成本較高。所以,購(gòu)買了五類基礎(chǔ)油的朋友,在保存時(shí)一定要注意密封。
5W-40到底是什么?機(jī)油粘度怎么看?
機(jī)油產(chǎn)業(yè)的歷史可以追溯到20世紀(jì)初,當(dāng)時(shí)整個(gè)行業(yè)未有健全的標(biāo)準(zhǔn),急需一個(gè)能表述機(jī)油品質(zhì)和作用的標(biāo)準(zhǔn)。于是從1911年開(kāi)始,SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))著手解決這個(gè)問(wèn)題,并發(fā)布了SAE J300,今天我們能使用各種級(jí)別的潤(rùn)滑油來(lái)應(yīng)對(duì)不同的車型、天氣、地區(qū),都始于這里。
SAE 復(fù)合分級(jí)的定義
早的SAE標(biāo)準(zhǔn)是單級(jí)標(biāo)準(zhǔn),只能描述機(jī)油在高溫下的粘度情況,顯然這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,此后出現(xiàn)了復(fù)合分級(jí),也就是加入了關(guān)鍵的「W」(Winter),終形成了我們今天看到的「5W-40」的形式。
「W」其實(shí)代表的就是低溫,Winter
以「5W-40」為例,表示此機(jī)油適合(非**,非限制,而是適合)在-35 ℃~40 ℃的環(huán)境中使用。此外,一般認(rèn)為「W」前的數(shù)字越小,機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好;「W」后的數(shù)字越大,高溫的粘稠性越好。
此處,注意兩點(diǎn):
1. SAE等級(jí)是一個(gè)普適性的認(rèn)同,不代表該機(jī)油的全部粘度屬性;
2. 請(qǐng)根據(jù)購(gòu)車時(shí),隨車贈(zèng)送《車主手冊(cè)》的推薦,選擇對(duì)應(yīng)SAE的粘度,購(gòu)買機(jī)油。
API標(biāo)準(zhǔn)又是什么?是SM還是SN?
除了SAE(美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì))為潤(rùn)滑油制定標(biāo)準(zhǔn),此前提到的美國(guó)石油協(xié)會(huì)除了為基礎(chǔ)油制定了標(biāo)準(zhǔn)還制定了API標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)注重的是潤(rùn)滑油的加速能力、降噪能力、長(zhǎng)效性能和TBN含量等方面。
API分級(jí)(部分依據(jù))
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的機(jī)油一般表示為SJ、SL、SM和SN,其中S代表汽油機(jī)油,J、L、M和N表示其品質(zhì)等級(jí)。其中,區(qū)分各個(gè)級(jí)別重要指標(biāo)就是鋅和磷。對(duì)這兩種元素的限制,是為了通過(guò)減少汽車尾氣中重金屬含量,降低PM2.5帶來(lái)的污染。
所以,我覺(jué)得大家不必太糾結(jié)API的等級(jí),無(wú)論是SL還是SM都能用。如果你和我一樣有一顆保護(hù)環(huán)境的心,那就選購(gòu)SN。
還有好多標(biāo)準(zhǔn)?每個(gè)車企的標(biāo)準(zhǔn)都是什么?
此前,我們已經(jīng)提到了兩個(gè)意義深遠(yuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)——SAE標(biāo)準(zhǔn)和API標(biāo)準(zhǔn),除了這兩個(gè)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)外,**上還有許多***或聯(lián)盟都有自己的標(biāo)準(zhǔn),比如國(guó)際通用的ILSAC、日本的JASO和歐洲的ACEA等。
潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法(機(jī)構(gòu)或***)
我希望大家能稍微了解一下其中ILSAC標(biāo)準(zhǔn)和ACEA標(biāo)準(zhǔn),因?yàn)镮LSAC與API標(biāo)準(zhǔn)有對(duì)應(yīng)關(guān)系,你能理解API標(biāo)準(zhǔn),也就懂了ILSAC標(biāo)準(zhǔn)的皮毛。
而ACEA標(biāo)準(zhǔn)是此后各大主機(jī)廠(車企)經(jīng)常使用機(jī)油標(biāo)準(zhǔn),所以作為知識(shí)儲(chǔ)備,也需要你提前了解。
接下來(lái)就要來(lái)看各大主機(jī)廠使用的機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)了,由于文章長(zhǎng)度的限制,我只列舉幾個(gè),詳情請(qǐng)關(guān)注我此前的文章。
大眾系
大眾在國(guó)內(nèi)的油品規(guī)格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在國(guó)內(nèi)VW502.00/505.00標(biāo)準(zhǔn)的粘度主要有0W-40、5W-40兩種。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40,而VW504.00/507.00現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)油品的粘度主要是5W-30的。
寶馬系
寶馬現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)主要推薦的油品規(guī)格是Longlife-01(相當(dāng)于ACEA A3/B4),在此基礎(chǔ)上,寶馬會(huì)增加一些自己的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試要求。通常是A3/B4規(guī)格的合成油,推薦的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意,只有滿足ACEA A3/B4標(biāo)準(zhǔn)的油品才可以,普通的API規(guī)格和ILSAC規(guī)格的5W-30產(chǎn)品是不能用的。
奔馳系
奔馳現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的主要規(guī)格是MB 229.3和MB 229.5比較多一些,這兩個(gè)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)都是A3/B4的。國(guó)內(nèi)奔馳用油的粘度主要包括0W-40、5W-40會(huì)比較多一些,但是的也有5W-30的粘度級(jí)別了。奔馳和寶馬一樣,也要選擇滿足ASEA A3/B4的產(chǎn)品,如果是柴油機(jī)選擇C3的規(guī)格。
通用系
通用的規(guī)格主要有兩個(gè):Dexos 1和Dexos 2。Dexos 1用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上;Dexos 2是汽柴通用的(主要是在歐洲的規(guī)格)。目前上海通用推出的發(fā)動(dòng)機(jī)主要用的油品是Dexos 1。目前Dexos 1在國(guó)內(nèi)主推的是5W-30粘度,相對(duì)于普通的SN或者是ILSAC GF-5,Dexos 1的油品在保護(hù)性方面要更強(qiáng)一些,但是燃油經(jīng)濟(jì)性方面稍微差點(diǎn)。車主在選油的時(shí)候,是選擇有Dexos 1標(biāo)準(zhǔn)的油品。如果沒(méi)有的話,那也一定要選擇滿足SN或者是是ILSAC GF-5的5W-30的產(chǎn)品來(lái)使用。
豐田和雷克薩斯
除了5W-40以外,其他三個(gè)產(chǎn)品全部是要求滿足ILSAC GF-5的,這也可以理解豐田車為什么省油。但是豐田車的這幾個(gè)粘度規(guī)格不是所有發(fā)動(dòng)機(jī)都可以用的,具體使用要參照車主手冊(cè),因?yàn)樨S田公司對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)推薦的油品粘度也是不一樣的。
本田和謳歌
日產(chǎn)和英菲尼迪
現(xiàn)代和起亞
機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定的是哪些性能?
我先談「標(biāo)準(zhǔn)」的原因,是擔(dān)心大家沒(méi)耐心看,因?yàn)榻酉聛?lái)就讓我們看看這些標(biāo)準(zhǔn)到底主要標(biāo)定了什么?比較理論,但希望你能了解。
100℃運(yùn)動(dòng)粘度(100CST)
選油的首要指標(biāo),用來(lái)表現(xiàn)一款油的粘度。由于曲軸箱內(nèi)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部位的工況不同,所以就要求機(jī)油在不同工況中都能表現(xiàn)出適當(dāng)?shù)恼扯群蜐?rùn)滑性能。100℃的機(jī)油粘度顯然是機(jī)油潤(rùn)滑性能的核心指標(biāo)。SAE將機(jī)油在100℃的運(yùn)動(dòng)粘度從5.6cst-26cst區(qū)間進(jìn)行了分級(jí)。如下圖:
100CST的數(shù)值越高,說(shuō)明在100°時(shí)的粘度就越大,這也就是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)推薦使用30、40的機(jī)油,因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)達(dá)到約400℃,如果粘度低的機(jī)油,就好像流水,不能起到為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件潤(rùn)滑的效果了。而相對(duì)的,日系車推薦20的機(jī)油,因?yàn)槿障灯囈话闶亲晕?,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度相對(duì)較低,不需要、有時(shí)甚至不要去用粘度過(guò)高的機(jī)油。
所以,100CST參數(shù)是一個(gè)沒(méi)有好壞的指標(biāo),但卻是選擇適合你發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油很重要的參數(shù)。正確做法是:對(duì)應(yīng)你的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)(車主手冊(cè)),再參照上面的參數(shù)去尋找適合的機(jī)油。
150℃高溫高速剪切動(dòng)力粘度(HTHS)
150℃高溫高速剪切動(dòng)力粘度可以表達(dá)機(jī)油在曲軸頸、凸輪軸等潤(rùn)滑關(guān)鍵部位暖機(jī)狀態(tài)的潤(rùn)滑性能。相對(duì)于100℃高溫低速剪切的運(yùn)動(dòng)粘度,高溫高剪切粘度更能準(zhǔn)確的表達(dá)曲軸箱內(nèi)關(guān)鍵潤(rùn)滑機(jī)件的潤(rùn)滑效果是否理想。
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)工作溫度
許多車主都希望同時(shí)擁有更低的高溫低剪運(yùn)動(dòng)粘度和更高的高溫高剪動(dòng)力粘度。但通過(guò)實(shí)驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)高溫高剪切的運(yùn)動(dòng)粘度與高溫低剪切動(dòng)力粘度的線性關(guān)系比較明顯。在低運(yùn)動(dòng)粘度機(jī)油中很難找到高溫高剪切動(dòng)力粘度很高的機(jī)油款型。這個(gè)參數(shù)對(duì)德系車的消費(fèi)者特別重要:因?yàn)榈孪弟囈话阃扑]30粘度油,而HTHS就**達(dá)到3.5以上。
總堿值(TBN)
TBN指的是機(jī)油中堿性的元素的總數(shù)。由于汽油在缸內(nèi)燃燒會(huì)產(chǎn)生少量硫化物殘留在汽缸壁表面,而硫化物本身具有弱酸性,所以一般來(lái)講潤(rùn)滑油制造商的機(jī)油配方中都會(huì)添加弱堿性清潔分散劑來(lái)增強(qiáng)機(jī)油的清潔作用。所以,總堿值是間接表達(dá)清潔分散添加劑含量的重要指標(biāo)。TBN值越高,機(jī)油的長(zhǎng)效性越好,使用的公里數(shù)就越長(zhǎng)。
傾點(diǎn)(低溫流動(dòng)值Pour Point)
北方車主冬季用油的重要參考指標(biāo),能表現(xiàn)出一款油耐低溫的極值。傾點(diǎn)是表達(dá)機(jī)油在低溫環(huán)境下能夠流動(dòng)的溫度。由于傾點(diǎn)與泵送粘度的測(cè)試結(jié)果線性關(guān)系緊密,而泵送粘度幾乎鮮有公布,所以理論上講機(jī)油傾點(diǎn)才是機(jī)油能夠影響到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常啟動(dòng)的主要指數(shù)。
為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),機(jī)油添加劑都做了些什么?
其實(shí)基礎(chǔ)油的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,提神機(jī)油性能的重任更多時(shí)間落在了機(jī)油添加劑上,特別是為了達(dá)到以上提到的某些標(biāo)準(zhǔn)時(shí),那么機(jī)油里的添加劑到底有哪些呢?
清凈劑(Detergent)
引擎在高溫操作時(shí)會(huì)產(chǎn)生漆膜(Vanish)和積碳(Carbon)的現(xiàn)象,這些**靠機(jī)油中的清凈劑來(lái)清除,其成分為金屬鹽類。
分散劑(Dispersant)
引擎在低溫操作時(shí),如非高速長(zhǎng)時(shí)間行駛,會(huì)產(chǎn)生所謂的油泥(Sludge)為防止其產(chǎn)生,機(jī)油中**添加分散劑,將油泥均勻的分散在機(jī)油中避免油泥沉積在機(jī)油濾清器,汽門推桿及活塞環(huán)上,造成潤(rùn)滑油路不順而致使未被潤(rùn)滑的部分鑿成磨損。
抗氧化劑(Anti-Oxidant)
機(jī)油在引擎的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應(yīng),機(jī)油氧化之后顏色會(huì)加深,黏度會(huì)提高,因而增加引擎的負(fù)荷,同時(shí)氧化之后產(chǎn)生的有機(jī)酸也會(huì)腐蝕引擎的零件,因此保持機(jī)油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪引擎。
防銹添加劑(Anti-Rust Additive)
為防止引擎的金屬零件生銹,理所當(dāng)然**添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護(hù)金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。
抗腐蝕添加劑(Anti-Corrosion Additive)
與防銹添加劑一樣,但前者用于保護(hù)鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護(hù)非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機(jī)酸之腐蝕。
粘度指數(shù)改進(jìn)劑(Viscosity Index Improver)
基礎(chǔ)油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉加工工藝改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因?yàn)轲ざ戎笖?shù)改善劑的發(fā)明才有復(fù)級(jí)黏度的機(jī)油產(chǎn)生。
降凝劑(Pour Point Depressnat)
又稱傾點(diǎn)下降劑所謂流動(dòng)點(diǎn)就是測(cè)定某一特定油料,當(dāng)其開(kāi)始不能流動(dòng)的那一點(diǎn)溫度,加上3℃便是傾點(diǎn),機(jī)油中或多或少都會(huì)有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎(chǔ)油煉制時(shí)已經(jīng)去除,但仍然不能達(dá)****),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結(jié)時(shí),會(huì)阻止機(jī)油的流動(dòng),為了使引擎在冬天能夠順利啟動(dòng),**在機(jī)油中添加抑制劑使流動(dòng)點(diǎn)降低,阻止蠟份結(jié)晶,而適應(yīng)寒冷的氣候。
抗磨損添加劑(Anti-Wear Additive)
引擎在高溫高壓的情況下會(huì)出現(xiàn)所謂的邊界潤(rùn)滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動(dòng)面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開(kāi),而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,**添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時(shí),便發(fā)生化學(xué)作用,而產(chǎn)生一層保護(hù)膜來(lái)保護(hù)金屬使之在彼此接觸時(shí)免于磨損。
消泡劑(Anti-Foaming Agent)
機(jī)油在引擎內(nèi)被反復(fù)的攪動(dòng),自然會(huì)產(chǎn)生泡沫,而有泡沫的地方就是沒(méi)有油膜的地方,引擎便失去保護(hù),而另一方面,有泡沫的地方,同時(shí)也代表與空氣的接觸面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡劑以避免泡沫之產(chǎn)生。
染色劑(Dye)
作用一:識(shí)別用,如汽車之自動(dòng)變速箱油(ATF:Automatic TransmissionFluid)均染成紅色,以便漏油時(shí)有利辨識(shí)維修;
作用二:行銷廣告用,例如日本的二行程機(jī)油大部分都染成淡藍(lán)色或紅色除了美觀外,并可用以廣告其潤(rùn)滑油中之基礎(chǔ)油精練程度高,顏色淡,才有可能染色。
30秒學(xué)會(huì)選購(gòu)機(jī)油?就是那么簡(jiǎn)單!
寫到這里,不少人又要看不下去了,那么我就教你一種「快穩(wěn)」選購(gòu)機(jī)油的方法:打開(kāi)你的《車主手冊(cè)》(或叫《保養(yǎng)手冊(cè)》),翻到機(jī)油那一頁(yè),Bingo!恭喜你選對(duì)了!