經(jīng)常聽(tīng)到老司機(jī)說(shuō)：“師傅，我這個(gè)機(jī)油壓力低呀，還敢不敢跑呀？”新手們可能就要問(wèn)了，機(jī)油壓力低是啥？為啥機(jī)油壓力低就不敢跑了呀？

下面，先講解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。

潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，各個(gè)零件的結(jié)合面，如曲軸和曲軸瓦，凸輪軸和曲軸軸徑和軸承，活塞環(huán)和缸套活塞中間，都在做高速運(yùn)動(dòng)，機(jī)油就在這些結(jié)合面處起到潤(rùn)滑作用。如果沒(méi)有機(jī)油的潤(rùn)滑，這些零件表面一方面會(huì)迅速磨損，另一方面肯定會(huì)產(chǎn)生大量的熱，使結(jié)合的零件融化抱死，無(wú)法運(yùn)動(dòng)。

因此為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，**對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，也就是在摩擦表面覆蓋一層潤(rùn)滑劑（機(jī)油或油脂），使金屬表面之間間隔一層薄的油膜，以減小摩擦阻力、降低功率損耗、減輕磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

通過(guò)這個(gè)示意圖，我們可以看出，機(jī)油平時(shí)都儲(chǔ)存在油底殼內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作的時(shí)候，機(jī)油通過(guò)機(jī)油泵的作用，經(jīng)過(guò)機(jī)油冷卻器冷卻，進(jìn)入到機(jī)油濾芯之內(nèi)，在機(jī)濾內(nèi)把雜質(zhì)過(guò)濾完之后，進(jìn)入潤(rùn)滑系主油道，然后給發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)配件潤(rùn)滑，不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)，而且包括增壓器和空壓機(jī)等這些發(fā)動(dòng)機(jī)附件配件。

下面我們來(lái)看下潤(rùn)滑系的各個(gè)部件的作用，及常見(jiàn)故障：

機(jī)油：重要的一點(diǎn)，一定要用質(zhì)量達(dá)標(biāo)的機(jī)油，這一點(diǎn)馬虎不得。經(jīng)常遇到卡友問(wèn)，可以跑十萬(wàn)公里再換機(jī)油的發(fā)動(dòng)機(jī)，給換跑兩萬(wàn)公里的普通機(jī)油行不行，這就相當(dāng)于，人口渴的時(shí)候，經(jīng)常喝污水一樣，時(shí)間長(zhǎng)了是不是自己的身子骨受不了呀！

機(jī)油濾芯：主要作用是過(guò)濾去機(jī)油本身和混入的機(jī)械雜質(zhì)以及機(jī)油本身生成的膠質(zhì)，以防止機(jī)械雜質(zhì)隨機(jī)油流到摩擦表面形成磨料磨損或堵塞管道，換機(jī)油的時(shí)候**要更換機(jī)濾。好的濾芯使用材料和制作工藝都有講究，既可以過(guò)濾掉微小雜質(zhì)，又可以是機(jī)油順暢通行。

集濾器：如果機(jī)濾是過(guò)濾機(jī)油中細(xì)小雜質(zhì)的，那么集濾器就是來(lái)濾除潤(rùn)滑油中粗大的雜質(zhì)的。集濾器是用金屬絲編織的濾網(wǎng)，是潤(rùn)滑系統(tǒng)的進(jìn)口，收集機(jī)油進(jìn)入油底中。

油底殼：就是一個(gè)盆子一樣，就是儲(chǔ)存機(jī)油的作用；油底殼常見(jiàn)的故障就是有沙眼或裂紋，會(huì)有滲漏機(jī)油現(xiàn)象。

機(jī)油冷卻器：主要作用是給機(jī)油降溫，使之保持在 70°～90℃ ，并使機(jī)油粘度不至于發(fā)生多大變化，確保機(jī)件正常潤(rùn)滑。機(jī)油冷卻器是通過(guò)防凍液流動(dòng)，來(lái)給機(jī)油降溫的，常見(jiàn)故障是冷卻器密封墊片漏水或者本體使用時(shí)間長(zhǎng)后老化腐蝕滲漏漏水現(xiàn)象。

機(jī)油泵：機(jī)油泵是潤(rùn)滑系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源，工作原理是通過(guò)齒輪旋轉(zhuǎn)嚙合，改變泵內(nèi)容積大小，靠負(fù)壓吸油并提高機(jī)油壓力壓送至發(fā)動(dòng)機(jī)的各摩擦表面，同時(shí)促進(jìn)了機(jī)油的循環(huán)流動(dòng)。機(jī)油泵是機(jī)械泵，一般并不容易損壞，會(huì)有其他發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部配件損壞后產(chǎn)生的鐵屑，或者外面異物進(jìn)去造成油泵卡死現(xiàn)象。

除此之外，潤(rùn)滑系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力傳感器、油位傳感器和機(jī)油管道。機(jī)油壓力傳感器就是把壓力轉(zhuǎn)換為電流信號(hào)，通過(guò)電腦版作用，在儀表上顯示出來(lái)機(jī)油壓力；機(jī)油油位傳感器和壓力傳感器工作原理一樣，只是作用不同，它是顯示油位的作用；機(jī)油油路管道是給機(jī)油提供流動(dòng)的場(chǎng)所，保持暢通無(wú)阻，使機(jī)油流到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)需要潤(rùn)滑的地方。

講完了，潤(rùn)滑系統(tǒng)工作方式和常用配件作用及故障后，我們?cè)賮?lái)回到文中開(kāi)頭提到的問(wèn)題，機(jī)油壓力低是怎么回事呢？潤(rùn)滑系統(tǒng)中哪些配件損壞會(huì)造成機(jī)油壓力低故障呢？

通過(guò)下表我們把常見(jiàn)配件損壞會(huì)造成機(jī)油壓力低的故障，做一列舉：

一條尤其重要，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)經(jīng)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大，形不成油楔，造成機(jī)油壓力偏低，這一點(diǎn)常常被作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機(jī)是否應(yīng)進(jìn)行大修的主要標(biāo)志，所以老司機(jī)們一看到機(jī)油壓力低，就會(huì)有種心跳加速的感覺(jué)！